智能车路协同：人、车、路的对话

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智能车路协同：人、车、路的对话

起源：科技日报 2014-6-6 裴欣 滕继濮

　　在一直的修路、造车过程当中，居高不下的交通事变数目和日趋重大的交通拥挤曾经成为倍受存眷的社会成绩，传统的交通管理模式也因而面对严格的挑衅。

　　近期，“十二五”主题项目“智能车路协同关键技术研究”经由过程了科技部构造的专家验收，使得一种全新的交通管理形式成为可能。

　　该项目首席专家，清华大学姚丹亚传授多年来始终从事智能交通研究，他以为车路协同这一将来的新型交通运转模式是保证交通安全、恬静和疏通的主要方法。

　　据懂得，该项目团队在河北廊坊开辟区搭建了我国首个智能车路协同集成测试验证情况，设置装备摆设了10辆智能实验车，实现了包含行车安全和交通掌握在内的15个典型车路协同运用。

车路协同：安全疏通的新出行模式

　　驾车出行时，你是否设想如许的场景:盲区涌现其他汽车时，车载表现屏和语音系统分辨进行提示，避免做出换道等不安全驾驶行动；两车从垂直方向高速通过路口，有可能发生碰撞时，车载系统报警并主动刹车；车辆主动获取前方红绿灯状态信息，提示驾驶员以恰当车速行驶，不用停车恰好当令通过路口，既提高通行能力，也下降污染排放；紧急车辆如救护车、消防车等濒临路口时，信号灯提早得悉达到时间，延伸绿灯时间或提早停止红灯，确保紧迫车辆优先通过；后方道路发生拥堵、湿滑、有障碍物（如毛病车）时，智能路侧设备将实时感知并提示周边车辆绕行。

　　在“智能车路协同要害技巧研讨”集成测试现场这所有都得以完成。加入验收的专家、学者和佳宾登上一辆辆装载车路协同智能装备的车辆，休会了古代交通带来的平安、舒服和通顺。

　　姚丹亚教学先容说，车路协同系统是目前智能交通系统的前沿技术，它采取先进的无线通讯和新一代互联网等技术，全方位实行车车、车路静态及时信息交互，并在全时空静态交通信息收集与融会的基本上开展车辆自动安全节制和道路协同管理，充足完成人车路的无效协同，保障交通安全，提高通行效力，从而构成安全、高效和环保的道路交通系统。

　　业内专家们认为，项目组提出的“智能车路协同系统系统框架”对我国智能交通系统技术开展拥有重要的代价，所开发的智能车载系统与智能路侧系统对晋升我国交通系统智能化水平存在踊跃的增进感化，研究结果对推动车辆主动安全技术发展、提升道路通行能力、领导工业发展具备重要意思。

前后起步：海内外独特寻求的新交通理念

2004年前后，美、欧、日等蓬勃国家就纷纭开端立项，会合对车路协同系统的关键技术进行研发。

　　时至本日，车路协同技术开展一日千里，对车路协同的懂得也趋近雷同：应用无线通信、检测技术和智能设备技术供给车与车之间、车与路侧设备之间、车与行人之间的“对话”，使交通介入者行人与车辆实时控制其他行人与车辆的位置、速度和标的目的，经过智能分析提高车辆、行人的安全性，提高道路通行能力，削减传染排放。美邦交通部本年2月3日对外颁发声明：“决议推动车—车通信技术在轻型车上应用。”申明中决定在轻型车上应用车—车通信技术，避免碰撞，提高行车安全性。

美国交通运输部长Anthony Foxx如是评估该项技术：车—车通信是继安全带、安全气囊以后的新一代安全技术，在保持美国处于寰球汽车产业总裁位置中表演重要脚色。

　　绝对发财国家，我国在车路协同技术范畴的研究启动较晚。然而进入“十二五”后，科技部破项的“智能车路协同关键技术研究”项目缭绕车路协同中心症结技术和典范利用发展了系统性的摸索研究，这一名目由清华大学、北京航天航空大学、同济大学、北京交通大学、武汉理工大学、武汉大学、西北大学、国度ITS研究核心、中国汽车技术研究中央和重庆长安汽车股分无限公司等10家单元参加，有用地推进了我国智能车路协同技术的敏捷成长,电子商务总裁班。今朝我国的相干研究水平在整体计划、车载设备等方面已与国际进步技术比肩，在多形式数据交互、治理技术、交通和谐把持、集成测试等方面处于国际当先程度。

智能车载系统：保证行车安全性

姚丹亚教授打了一个抽象的比方，智能车载系统就像一个智强人，由眼睛、耳朵、嘴、大脑和手脚构成，帮助驾驶员实现车辆的安全驾驶，比方车车避撞、人车避撞、穿插口安全通行、换道帮助驾驶等。

车载传感器是汽车的眼睛，能瞥见后方的途径、车辆和阻碍物；数据交互体系是汽车的耳朵和嘴，能与其余车辆停止交换，在取得四周车辆地位、速率跟状况的同时也将本人的情形传递给其他车辆；主控盘算机是汽车的年夜脑，对看到和听到的信息停止综合剖析，假如车辆行驶是保险的，她不会干涉驾驶员操纵，一旦她发明有风险，起首会提醒驾驶员警惕，当呈现求助紧急状态时，她会直接批示作为四肢的刹车将汽车停上去，防止风险真正产生。

智能路侧系统：进步道路通行才能

　　智能路侧系统不会挪动，但她的传感器就像咱们的眼睛，能“看到”来往车辆、行人的活动和道路的湿滑状态，还能与路口的红绿灯控制系统衔接获得各个偏向的灯色和残余时光。

　　她的耳朵能“听到”装置了智能车载设备的汽车发给她的信息，更重要的是她可以用“嘴巴”把获得的一切信息播送给交往的车辆，让大师调和运转。好比，她可以把检测到的异样停车、行人过街等危险情况告诉周边车辆，保证车辆安全；她能够依据车辆位置和信号灯状态，给驾驶员倡议一个公道的行驶速度，保证车辆不断车而经过路口；当得悉驶近路口的车辆是救护车或消防车时，她可以调剂旌旗灯号灯让他们先行；固然，她还可以与智能车载系统配合，当驾驶员不当心要闯红灯的时辰强迫泊车，避免危险。

智能数据交互系统：保证人车路的对话

　　车路协同系统基础是车辆之间、车辆与分歧处所的路侧设备之间的彼此交流。智能数据交互系统除能看能说能听之外，仍是一个万能的翻译，无论你是来自那里，不管你有多重的口音，不管你谈话快慢，只有你说的是中国话，她都可以翻译成尺度的一般话，保证一切驾驶员能听懂她通报的信息。

　　有了她的辅助，所有的车路协同系统应用就能够大范畴的推行应用。这一切都可以通过项目组开发的智能车路协同数据交互系统能来实现，目前该系统能通过公用短程通信、无线收集和移动通信等多种通信模式实现车—车、车—路的数据交互，不同单位开发的各类行车安全、交通控制和信息办事等应用都能通过该系统实现对话，共同为提供安全、高效、便捷的交通效劳做出奉献。