建设极地之家 守望地球家园
2014-10-02 14:07 来源：http://www.ceo315.org/ 阅读： 次在很屡次面对记者的采访时，他都会情不自禁地说到一幅与女儿合影的照片，并为之泪光闪闪。第一次奔赴南极时，她的女儿才刚诞生两个半月；而在三个月后回到家里，女儿已快半岁。他进门之后，第一件事就是扔下行李，抱起女儿，而女儿也看着他，吮着他的手指，“伊伊呀呀”地叫个不停。他的妻子连话都来不迭说，便操起了相机，按下了快门……
在实地考察了多个南极考察站，并且进行了深入的研究之后，张翼渐渐地构成了自己的思路。——“南极考察站最需要的是实用的技术与设计，凭中国现有的技术条件与能力，完全可以建造降生界一流的极地考察站。”
然而，张翼所要做的，就是在白茫茫的天空中描绘壮丽的彩虹，就是在黑沉沉的世界里焚烧起光亮的火把！
正是在这样的背景下，2002年，清华大学的优秀建筑师——张翼，默默地放弃了出国深造的机遇，告别了仅仅出生几个月的女儿，踏上了奔赴极地、设计新一代考察站的漫漫长途……
昨天，长城站还是朝向海边，迎着巨风和暴雪吹来的方向，中山站主楼也在寒风中激烈地发抖；今天，即使面对65米/秒的巨风，考察站的建筑仍然巍然矗立。
建设极地之家 守望地球家园
他为极地考核事业付出了自己的智慧与汗水，又为本人的女儿付出了什么？他为国度创造了声誉跟财产，又为自己的家庭发明了什么？无论如何，他究竟是一位丈夫，一位父亲。
当荣誉与光环再次如浪涌来，张翼特殊强调：“在南极内陆建站是一个综合性极强的系统工程，如果没有大家的独特努力，没有求知、配合、担负的精神，没有那些敬业的极地工作者、冒险奋进的内陆考察队员，我们是不可能取得成功的！”
谁也没想到，这条路，他竟然走了近十年！
更为严格的是，如此境况，已经使得中国的南极科考活动受到严重制约，中国国家形象更是因此而受到了侵害！
面对这一新的挑战，张翼和其余中国科考队员一起，义无反顾地走向了极地之巅,清华大学卓越女性！
确切，在张翼的心中，已经真正地把国家当成了一个“大”家。他常常对人说，“南极科考站的建筑水平体现着中国的综合国力。这是一份不可推辞的责任。只有一天不倒下，我就一天也不会放弃。”是的，尽管奋斗了十年，只管从接收这份任务开端，他就注定要付出凡人难以蒙受的就义，但是，为了“大”家，他一次又一次地离开“小”家，奔赴极地。他无法放弃中国极地考察的伟大事业，他无法摈弃作为一个中国人、一个炎黄子孙的荣誉感、使命感与责任感！
迎着南极的风雪，张翼开始了别人生中最为重要的冲刺与挑战！
南极的风，不是微风，而是常常风速几十米/秒，最高达到100米/秒的凛冽寒风。如果天空中没有刮起这样的寒风，那么，张翼就和科考队员们一起，迎着螺旋桨掀起的旋风，登上直升机，在南极大陆上飞来飞去，参观各国所建的南极考察站。假如直升机无奈腾飞，那么，为了吸取各国的教训，他们就得坐上雪地车或雪地摩托，迎着风雪，在漫长而危险的冰雪之路上奔走……
“爱国”——斗争者舍离“小”家成“大”家
是啊，若非如此，他怎会有勇气挑战一个前途未卜的事业并为之忘我付出？若非如此，他怎能忍耐南极那无边的寂寞与孤单？若非如此，他又怎能给南极那一片白茫茫的世界染上一片炫丽的颜色？
那么，中国是否在南极内陆冰穹A地域树立世界上第6个南极内陆考察站，成为第7个在极地之巅建设考察站的国家，进入世界极地研讨的第一营垒？
在昆仑站现场，张翼摒弃了世界各国在第一次建站时常用的使用空间狭窄的预制集装箱方式，或是耗费大量人力与时间的现场组装方法，采取了预制与现场组装相联合的建造模式。这使得昆仑站的建站速度出奇地快。所有可以在国内完成的组件，早就全部完成并通过预组装，而在施工现场直接组装，立刻就可以使用；那些只能在现场施工完成的，则在高效的组织与和谐下正确完成。这一方式既在很大水平上保障了建筑的密闭与保温性能，又大大减少现场施工工作量的计划设计，直到当初依然令行业专家叹为观止。因为，仅仅18天的时光，27名科考队员就在这个地球上最严寒的地方建成了一座数百平方米的“五星”级考察站！
就这样，在白茫茫的南极大陆上，来自中国的建筑师——张翼，悄无声息地开展了与对手国家的竞争。
——“南极与北极是那样的安静，又是那样的寂寞。远离喧嚣，阔别名利，站在不一丝传染的雪窖冰天里，人们就会从新对生涯进行审阅与思考，并且领悟到人类的心灵本来是能够变得那么广阔与安定的。而在这个天地里的奋斗，更是能使人领悟到生生不息的巨大性命意思！”
而在实际中，这一设计策略也获得了宏大的胜利！中国南极长城、中山两个考察站，在采取这一策略建成新一代的考察站后，从濒临废弃的地步奔腾到了世界一流程度。
具备足够科学常识的他，原来可以不至于此。但是，他说，自己太一心、太居心了，以至于在南极工作时，经常忘了采用防护办法。
终于来到了南极！
在建设昆仑站的过程中，张翼积数年之功创立的中国南极考察站建筑研究策略体系，又一次发挥了不可替换的作用。
昆仑站的“五星”，是真正的“五星”！她不仅是世界极地考察站标准的五星，更是中国五星红旗的“五星”，疑聚了张翼以及全部科考职员对伟大祖国的酷爱与耻辱！
2002年底，奔赴南极的雪龙船正在穿梭西风带，整个中国南极第19次考察队的队员正在禁受着伟大的煎熬。一天24小时，他23个小时必须躺在床上，忍受着剧烈的眩晕；剩下的1小时，委曲进食，一边吃，一边吐。而就在万里之外，他刚刚出身两个半月的女儿正在嗷嗷待哺……
昨天，考察站对能源的利用率还不到30%，需要消耗大批的能源进行采暖；今天，考察站采暖的单位燃油消费已经降为从前的多少非常之一，而且在新发电栋运行后，通过对发电余热的应用，个别情形下将不须要为站区采暖而耗费惯例能源！
说出这句话的人，恰是张翼。当时，他是国家一级注册建筑师、清华大学建筑学院博士、清华大学建筑设计研究院创作室主任、《住区》杂志副主编，时年35岁。张翼中学毕业于中国国民大学从属中学，在清华大学建筑学院取得了本科、硕士、博士学位；留校工作后，在28岁时，张翼就已经成为清华大学建筑设计研究院创作室主任，并在学术带头人的位置上贡献了整整7年，成功地设计了北京王府井百货大楼新楼等有名建筑，不仅成就光辉，享受着优胜的生活条件，而且他已经筹备在当年的8月赴美，到哈佛大学进行深造。
只要一看到这张照片，一谈到这件事，张翼就会高兴地说：“她还不懂事，但她就知道我是她爸爸！她就知道爸爸回家了！”
这里，白茫茫一片。天是白的，地是白的，雪是白的，人也是白的……整个世界，污浊得让人睁不开眼。
即便项目没有科研经费，即使他的妻子已经怀有身孕……
昆仑站选址在南极内陆的冰穹A地区，海拔高达4000多米，其中冰层的厚度就有3000多米，最低气温零下83度！这既是一个最相宜科考的极地之巅，也是一个全球天气最为恶劣的极地之巅。在这个极地之巅建设考察站，其艰苦与危险可想而知。据了解，全世界在南极有80个左右考察站，但只有5个考察站成功建成于南极内陆，且全都由美国、俄罗斯、德国、法国、意大利、日本这6个世界上最发达国家所建。
——记“中国极地建造师”张翼博士
昨天，考察站还没有多少窗户，而且需要开窗才干换风，需要开灯能力看得见货色；今天，考察站里是晶莹的高效保温窗，带热回收的新风系统使人们不需开窗也能呼吸到经过换热的新颖空气。
与此同时，南极仍是一个“黑洞洞”的世界。转瞬即至的风雪，看不见摸不着的冰窟，从天而降的雪坍……这不可预知的所有，有如南极那片昼短夜长的天空，可以令任何人对前途感到失望。
一个国家的综合实力决定了本国对南极考察的支持力度，决定了南极考察后勤保障能力及科学考察水平，而这一切又决议了这个国家在南极事务上的话语权。
然而，在极地研究这种造福人类、决定人类未来前途的伟大事业上，作为一个对寰球发展具有重要义务与使命的泱泱大国，中国竟然长期没有发言权，直到1985年中国建成南极考察站，才转变了这一现状。因为南极极其恶劣的环境以及当时我国的国力与科技水平所限，十多年后，中国考察站的屋子便呈现渗漏、破损，后勤保障能力的滞后，严峻制约了中国南极科考事业的发展，中国对极地事务的影响力再一次受到了严峻的挑战。
【题记】南极与北极是人类最后的宝库，南极还是人类最后一块没有被战斗、疾病和经济开发污染的地方。在某种意义上，我们甚至还可以说，它们是人类地球家园未来的愿望！
冰穹A地区是南极内陆最后一个存在重大迷信意义的地区。
十年来，作为中国极地考察站的总设计师，张翼创造了许多个“中国第一”乃至“世界第一”。比方，建立了中国第一个南极考察站建筑设计策略研究体系，建造了世界上第一个在南极最高地区的考察站，创造了中国人70多天内从南极到北极的历史纪录。
“挑战自我，造福人类”，兴许，这就是张翼对清华校训“发奋图强，厚德载物”的最好论述。
这是一个完善的考察站，领有着齐备的生活区、科研区和设备区，宿舍、医务室、科学观测、卫星通信、厨房、浴室、厕所、污水处理、制氧机房和库房等，一应俱全，包罗万象。既可供15—20人进行夏季科考，也可以在若干年后轻松地升级扩建为可以越冬的长年站。
然而，他没有被惊涛骇浪吓倒。若干年之后，张翼告诉别人，作为一个“自强不息”的清华人，他热爱这份充满挑战与创新的极地事业；作为一个“厚德载物”的清华人，他更加清楚极地考察事业对于民族发展、国家突起和全人类未来前途的重要意义！
当满载建站物资的中国雪龙船驶到南极大陆边沿时，海岸边的冰正半化不化，船开不进去，雪橇也无法在冰上前进。于是启动了应急预案，让直升机载着所有物资直接飞到中山站卸下，因为，按照张翼的设计，建设昆仑站的所有单体构件全都不超过直升机的载重极限——3.5吨。据说，在南极大陆，货船无法卸货的情况时有发生。也正因为有了这一详尽的预案，中国科考队成功地防止了一次长途运载的无功而返。
起源：中国教导报 2012 *** 03 *** 19
每一次站在极地的冰雪眼前，每当看到极地的太阳像一个绒球似地缓缓升起，张翼都会觉得万分震动。
成功，属于伟大的有心人！
经由实地考察及深刻研究之后，张翼牵头建破并完美了中国南极考察站建筑设计谋略。极地考察站包含了人类运动的各个环节：站区建筑、站区交通与运输系统、发电系统、采暖系统、给排水系统、放弃物处置系统、储油系统、仓储体系、通讯与信息系统、应急保障系统等，关涉到人类生存的各个方面。从它的建设、应用到保护、拆除的全进程，都需要给予同样的器重，各个局部密不可分。南极考察站的建设面临多种挑战：受到重大制约的运输与施工、恶劣的气象与环境、遥远隔断的地位、能源的消耗、环保的特别请求等。该研究从站区选址与计划、建造体制、外部状态系统、功效与室内环境、节能、环保、建筑资料等，对南极考察站修筑进行了系统的研究，这一研究弥补了海内南极建筑范畴的空缺。
——“我去！”
心坎的波涛，比南大洋的风平浪静更汹涌！
——回答是“必需！”
他独一可以补充的，就是每次回来之后多陪陪女儿，给女儿讲故事，讲自己在南北极的见闻和阅历，同时到女儿的学校里，给她的同窗们作呈文，告知他们，南极考察事业对于显示国家主权来说是多么地重要，对振奋民族精力来说是如许地重要，对于科学研究与人类的未来又是多么地重要。她的女儿为有这样一位从事极地科考事业的爸爸而骄傲。
一天，张翼默默地分开了布满了掌声与鲜花的南极考察报告会会场，来到了一家宁静的病院。检讨之后，大夫告诉他，很可能因为长期在南极工作，他的眼睛已经有白内障的预兆了。
让我们来看一看长城、中山两个考察站的昨天与今天吧！
这些荣誉与成就，有如南极的极光一样残暴。他有点睁不开眼了。
十年来，张翼为国家作出的贡献也举不胜举。他主持设计了中国全体3个南极考察站，其中长城站和中山站是在原有站区建设新一代考察站建筑，南极内陆的昆仑站则是新建项目。他加入中国政府的北极建站代表团，美满完成了北极黄河站的建站设计及参谋工作；他负责并参加了中国南极考察“十五”、“十一五”、“十二五”能力建设的立项、可研、初步设计、施工图设计、施工服务等大量工作。
从此以后，即使是在地球上最高寒、最与世隔绝的地方，也飘荡起中国的五星红旗！
“高峰”——中国人极地之颠创辉煌
……
这是一个将科技、环保与节能综合机能施展到极致的考察站。利用可行的技术装备前提，全站做到了污染物零排放，并且将重要使用太阳能。在南极局长理事会组织的国际环评会上，各国专家对昆仑站的设计与环保措施给予了充足的确定，高度评估了昆仑站的环保水平，环评一致通过！
“立异”——设计师南极天空画彩虹
扔下事业，废弃名利、金钱与前程，去南极，那个冰天雪地的处所，随时要面临未知的危险与挑衅，稍有不慎，很有可能就会“壮士一去兮，不复返”！但是，这个金字塔尖上的人物，竟然想都没想，就蹦出了两个字：
在他的心中，那冰天雪地的极地，早已成为人类灵魂的栖身地，以及人类家园最圣洁的象征。为了心中的那份圣洁，他乐意全力以赴、付出毕生。现在，张翼正在踊跃思考，在南北极的考察站建筑使用到必定的年限，开始陈旧之后，如何处理旧的建筑？如何在更大的范畴内制定环境维护的政策。他不仅仅要在南极建造考察站，给人类建造抵抗恶劣做作环境的包庇所，建造人类在南极的前哨站；同时，还要尽量减少人类对南极的损坏与污染，保护南极的天然环境，掩护地球上这最后一片净土！
人们不会忘却，那一年，张翼挥一挥衣袖，离别了温暖的家，只为了在遥远的极地，给中国的极地壮士们建设一个暖和的家，为全人类摸索一个将来的家；他舍的是小家，为的却是大家……
美国、英国、澳大利亚、德国、瑞典、日本和意大利以及法国等都在加速制订切实的举动打算，试图领先发展在冰穹A最高点的科学考察和研究工作。其基本目标都是想占据冰穹A最高点这个科学研究的顶峰，力求持续坚持他们在南极科学研究方面的绝对领先位置，维护和扩展他们在南极事务中的国家好处。中国在南极内陆冰穹A地区建设昆仑站，将使咱们在这一竞争过程中处于相对当先地位！
于是，他一次又一次地踏上了充斥危险和未知的极地之途。这一次，他的义务是全面负责中国南极内陆昆仑站的研究与设计工作。
这十年是中国极地考察事业高速发展的十年，也是张翼在极地大展宏图的十年。
“挑战”——清华人抛家舍业建“大家”
从此当前，昆仑站成为世界上第6个南极内陆考察站，中国成为第7个在极地之巅建设考察站的国家！
数百吨的物质卸到中山站之后，接下来就要挑战从中山站到昆仑站1300公里的冰盖之路。张翼在工程设计中，依据内陆车队的运载能力严厉把持建站物资的分量，终极，车队在克服了一路上的低温、暴风雪和冰裂隙后，顺利达到冰穹A地区。
是的，爸爸回家了！但是，爸爸又要离开家了。尽管国内的事务也有很多，但每年张翼都会将几乎一半的工作时间交给极地工作。女儿慢慢懂事以后，每当他打点起行囊，预备再次赶往南极时，女儿老是恋恋不舍地拽着他不让走；每次在极地考察站的电话前排队等待，好不轻易通上电话，女儿又总是讯问爸爸什么时候回来……
从此以后，中国南极科考事业实现了“从大到强”的逾越，中国也正式宣布进入世界南极考察的第一阵营！
南北极既是人类的宝库，也是人类的禁区。暴风、暴雪、酷寒，冰雪笼罩、地质庞杂、高原缺氧……等等恶劣环境，任何一个都能令人绝望。在如此恶劣的环境下建设合适人类寓居的建筑，堪称难如登天。
每一次奔赴南极之前，张翼的压力都很大。紫外线的损害、波涛汹涌的考验，妻子儿女的分别……每一分每一秒都在撕扯着他的精神与心灵。但是，作为一个从清华精良传统中陶冶出来的优良建筑设计师，张翼深深地晓得，南极是一个国际舞台，世界各国不仅展现着实力与国策，同时也在展示着自己的文化和文化。中国南极人要想通过科考工作真正体现我们国家的科技实力水平，加强中国在极地研究上的发言权，展示泱泱大国的风范，就必须有一种放眼未来的前瞻性目光，从文明与文明的高度来思考中国极地考察站的建设问题。
作为一个极地考察的后起国家，中国南极考察站是从零开始的。1985年2月20日，在老一辈南极考察工作者的拼搏尽力下，成功建成了首个南极考察站——中国南极长城站。在南极极端恶劣的环境中使用十几年后，逐步开始破损。据懂得，即使是发达国家，其在南极的建筑使用周期也很短，甚至由于选址不当，几年内就被积雪埋葬，只好放弃。进入21世纪以后，中国南极考察站无论在保温、防火、环保、节能、隔音等方面，性能均已落伍。那时候，在长城站的宿舍楼里，每一个人进去，全楼的人都能知道；一个人打鼾响一些，全楼的人也都能闻声。一些房间冷热不均，上面温暖，脚下结冰。狂风雪袭来时，全部考察站的建筑就会剧烈颤抖，部门建筑的底板竟由于锈蚀而被踩穿。考察站的建筑与设备日益老化、陈腐，中国科考队员的工作和生活也日益艰巨和危险。
中国南极昆仑站建成之后，国家引导人发来了贺电。他指出，中国南极昆仑站的建成，必将拓展中国南极科学考察研究的领域和深度，这是中国为人类探索南极神秘作出的又一个重大奉献！在十一届人大二次会议政府工作讲演里面，南极内陆昆仑站的建设被视为我国十大科技基础成绩，与嫦娥奔月等项目并列，南极昆仑站建成是“进步自主翻新才能，组织实行国家科技重大专项，推进重大科技基本设施建设，增强重大基础科学和高新技术研究，推动冲破制约工业转型进级的重要要害技巧”的主要工作造诣！
在一霎时，作为极地科学考察站总设计师的张翼就顿悟了“白茫茫”的意义。首先，他所有的经验都变得“白茫茫”——国内建筑设计的标准、标准，全都不可能在南极这片生疏的天地里利用；其次，他所可以依附的环境，也都变得“白茫茫”——国内没有任何技术支撑与依赖，而国外建设考察站的经验也不可能对中国开放……这真印证了《红楼梦》里的那句话：“白茫茫一片真清洁！”
2002年春天，国家大陆局极地考察办公室的相干负责人去了不少单位和企业，面对如斯艰难、重大的名目，良多人抉择了躲避。当他们最后来到清华大学修建设计研究院，在扼要的阐明事由之后，他们就得到了一个有力的答复——
张翼所建立的南极考察站建筑设计策略体系，填补了国内相关领域的空白，各方的好评如浪如潮——“具有重要的首创意义”，“大大提高了我国南极长城站、中山站的后勤保障水平”，“对中国南极科学考察站的建设拥有实际的领导意义”……在很多人看来，在建筑设计方面，他为中国极地事业走向辉煌奠定了基础！
昨天，考察站还在为屋外的积雪和未知的火灾发愁，而室内温度到达13℃时，墙角居然在结冰；今天，考察站内部已经简直达到了恒平和等温，完整不必担忧产生冰雪渗漏和火灾等问题，而中国站也因而而成为了南极极少的防火尺度很高的科考站。
在长城、中山两个考察站的新一代建筑实现之后，很多国家的南极科考人员、政要等，纷纭前来参观，对中国人的智慧与成就赞叹不已。有一年，智利总统参观后，由智利空军总司令亲身发函邀请张翼到智利谈判，盼望可能依照中国考察站的款式，给他们国家也复制一个南极考察站！
——“我去！”
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